Что изменилось 1 декабря 2025 года
До декабря 2025 года частник, ввозивший машину для себя, платил символический утилизационный сбор независимо от того, что это за машина: 3 400 рублей за автомобиль младше трёх лет и 5 200 за более старый. Постановление Правительства № 1713 оставило эти суммы, но привязало право на них к мощности. Мощная машина, ввезённая физическим лицом для личного пользования, теперь платит по той же таблице, что и коммерческий импортёр, и это уже не тысячи рублей, а миллионы.
Для электромобилей и последовательных гибридов, тех самых EREV вроде Li Auto и Voyah, порог льготы установлен на 80 лошадиных сил. Для остальных гибридов и бензиновых машин порог другой: 160 лошадиных сил при объёме двигателя до трёх литров. Электромобиль на 80 сил в 2026 году найти трудно, поэтому по факту почти любой электромобиль и любой EREV, ввезённый частником, платит полную ставку.
Какая мощность считается
Здесь начинается самое важное и самое запутанное. В постановлении речь идёт не о пиковой мощности из рекламы, а о максимальной 30-минутной мощности электродвигателя, той, которую мотор способен выдавать полчаса подряд без перегрева. Это величина из документов на машину: одобрения типа транспортного средства, свидетельства о безопасности конструкции или электронного паспорта. Именно её смотрит таможня.
30-минутная мощность всегда ниже пиковой, иногда в два раза и больше. Zeekr 001 в обновлённой полноприводной версии WE 95 кВт·ч имеет пиковую мощность 580 кВт, это 778 лошадиных сил. Какой будет 30-минутная мощность в его документах, зависит от того, кто и как оформлял конкретный экземпляр, но даже если она окажется втрое меньше пиковой, это всё равно за 250 сил и далеко за порогом льготы. Поэтому в заголовке и написано, что Zeekr 001 в льготу не попадает: спор возможен только о том, в какую строку таблицы он попадёт, а не о том, попадёт ли под льготу.
Откуда взялся коэффициент 0,45
Пока у вас нет документов на конкретную машину, посчитать сбор точно невозможно. Чтобы дать хотя бы ориентир, наш калькулятор оценивает 30-минутную мощность как 45 процентов от пиковой. Это проектная оценка Гигаватта, а не норма постановления, и мы пишем это прямо в интерфейсе. Она основана на том, как соотносятся пиковые и продолжительные мощности в известных нам документах на китайские электромобили, но для конкретного экземпляра реальная цифра может быть и выше, и ниже. Когда у вас на руках ОТТС, СБКТС или ЭПТС, подставляйте цифру оттуда, и калькулятор станет расчётом, а не оценкой.
На примере российского Voyah Free Sport AWD: пиковая мощность 360 кВт, оценка 30-минутной по коэффициенту 0,45 даёт около 162 кВт, это примерно 220 лошадиных сил. Это последняя строка диапазона 191–220 сил. Реальная документальная мощность может сдвинуть машину на строку вверх или вниз, а каждая строка здесь стоит сотни тысяч рублей.
Сколько это в рублях
Ставка считается как базовая сумма 20 000 рублей, умноженная на коэффициент из таблицы. Коэффициенты зависят от мощности и возраста машины: младше трёх лет или старше. Таблица на 2026 год выглядит так.
| 30-минутная мощность, л.с. | Младше 3 лет | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| до 80 включительно | 800 800 ₽ | 1 408 800 ₽ |
| 81–100 | 991 200 ₽ | 1 641 600 ₽ |
| 101–130 | 1 317 600 ₽ | 1 912 800 ₽ |
| 131–160 | 1 560 000 ₽ | 2 227 200 ₽ |
| 161–190 | 1 848 000 ₽ | 2 594 400 ₽ |
| 191–220 | 2 193 600 ₽ | 3 024 000 ₽ |
| 221–250 | 2 599 200 ₽ | 3 523 200 ₽ |
| 251–280 | 3 079 200 ₽ | 4 104 000 ₽ |
| от 281 | 3 648 000 ₽ | 4 780 800 ₽ |
Первая строка выглядит странно: до 80 сил стоит 800 тысяч. Это ставка для тех, кто ввозит такую машину не для себя, а на продажу. Частник с машиной до 80 сил для личного пользования платит льготные 3 400 или 5 200 рублей. Выше 80 сил разницы между частником и импортёром нет.
Теперь примеры из каталога. Geely EX5 в официальной российской версии Pro имеет пиковую мощность 160 кВт, 218 сил. По оценке 0,45 его 30-минутная мощность около 72 кВт или 98 сил: это диапазон 81–100 и 991 200 рублей для машины младше трёх лет. Voyah Free Sport AWD по той же оценке попадает в 191–220 и 2 193 600 рублей. Zeekr 001 WE 95 кВт·ч при любой разумной оценке оказывается в последней строке: 3 648 000 рублей. Ещё раз: это ориентиры по оценочному коэффициенту, точная строка определяется документами на экземпляр.
Что это значит на практике
Если вы покупаете машину у импортёра в России с уже оплаченным сбором, для вас всё это давно зашито в цену, и таблица объясняет, почему Zeekr 001 или Li Auto стали стоить столько. Если вы собираетесь ввозить машину сами, считайте сбор до покупки, а не после: для мощного электромобиля он сопоставим с половиной стоимости машины.
Обратите внимание на возраст. Граница «младше трёх лет» считается от даты выпуска, и машина, купленная на вторичке в Китае, может пересечь её за время доставки и оформления. Разница между колонками таблицы для мощных машин превышает миллион рублей.
И последнее. Гибрид с двигателем, который крутит колёса напрямую, PHEV, идёт по другому порогу: до 160 сил суммарной документальной мощности при двигателе до трёх литров сохраняется льгота. Для многих подключаемых гибридов это и есть путь к 3 400 рублям, но только если суммарная мощность подтверждена документом, а не сложена из паспортных цифр моторов. Мы в каталоге такую сумму не вычисляем и вам не советуем.
Ставки и пороги взяты из версии таблицы 2026-01-01 в калькуляторе Гигаватта со ссылками на постановление и разъяснения ФНС; коэффициент 0,45 — оценка проекта, а не норма. Характеристики автомобилей из каталога с указанием точной версии. Нашли неточность или у вас на руках документ с реальной 30-минутной мощностью — напишите через форму на странице модели, это поможет всем.