Посмотрите на автомобиль, а не на страну марки
У одной модели для разных рынков могут быть разные зарядные порты. Поэтому перед покупкой попросите фотографию разъёмов конкретной машины и её руководство. Слова «европейская зарядка» или «китайская версия» не заменяют обозначение стандарта.
Запишите отдельно, как автомобиль принимает переменный ток, AC, и постоянный, DC. В первом случае энергию для батареи преобразует бортовое зарядное устройство. Во втором эту работу выполняет станция. Наличие порта AC не означает, что машина поддерживает быструю зарядку DC.
| Обозначение | Для какой зарядки искать |
|---|---|
| Type 2 | Переменный ток, AC |
| CCS2, или Combo 2 | Постоянный ток, DC; автомобильный порт совмещён с частью Type 2 |
| GB/T AC | Переменный ток; отдельный стандарт от GB/T DC |
| GB/T DC | Постоянный ток |
| CHAdeMO | Постоянный ток |
Встречается и Type 1 для AC. Полный список возможных разъёмов на карте оператора не означает, что все они есть на каждой площадке. Выбирать нужно конкретную точку и конкретный порт.
Что проверить на карте перед выездом
В приложении включите фильтр по разъёму. Откройте карточку станции и проверьте её статус, режим доступа, адрес въезда и способ оплаты. Для поездки через незнакомый город полезно заранее установить приложение и убедиться, что регистрация и оплата доступны вам.
Обратите внимание, есть ли у AC-станции собственный кабель. Например, Пункт Е указывает: для станции с розеткой Type 2 понадобится кабель водителя. Порт подходящего стандарта без нужного кабеля не решит задачу.
Проверьте и условия парковки. Платная стоянка, ограниченные часы работы территории или занятое место могут изменить план даже при исправной зарядке. На дальнем маршруте сохраните ещё одну подходящую станцию, до которой хватит остатка заряда.
Почему переходник нужно проверять отдельно
Нельзя выбирать переходник только по тому, подходят ли два штекера. Имеют значение направление подключения, электрические параметры, обмен данными между автомобилем и станцией, а также ограничения производителя.
Пункт Е в своём FAQ не рекомендует переходники: оператор предупреждает о возможной несовместимости и риске повреждения оборудования. Поэтому обещание продавца «будет работать везде» не стоит принимать как условие эксплуатации.
Если машина требует переходника на ваших обычных станциях, до покупки запросите письменное подтверждение совместимости у его производителя и уточните правила оператора. Практическая проверка конкретной связки полезна, но даже успешная сессия не доказывает совместимость со всеми сетями.
Мощность на стойке и мощность зарядки
Надпись «150 кВт» описывает возможности оборудования при определённых условиях. Автомобиль может принимать меньше. Ограничения задают его зарядная система, температура и уровень заряда батареи; сама станция тоже может работать с ограничением мощности.
Чтобы оценить удобство остановки, посмотрите время пополнения нужного вам диапазона заряда. Пиковое число без кривой зарядки и условий испытания мало говорит о том, сколько придётся ждать. Два автомобиля с одинаковым максимумом могут проводить на станции разное время.
Стоимость считайте по тарифу выбранной точки в день поездки. Проверьте, оплачивается ли энергия, время, парковка или простой после завершения сессии. Если тарификация идёт по энергии, 30 кВт·ч при условных 20 рублях за кВт·ч обойдутся в 600 рублей; дополнительные сборы считаются отдельно.
Первая сессия
Следуйте порядку подключения в приложении и инструкции автомобиля. Убедитесь, что сессия действительно началась: подключённый кабель и запущенная зарядка — разные состояния. При ошибке сохраните её код и номер станции для службы поддержки.
Завершайте зарядку штатным способом, дождитесь разблокировки разъёма и только потом отсоединяйте кабель. Силой вытаскивать заблокированный штекер нельзя. Если разъём не освобождается, используйте инструкцию автомобиля и помощь оператора.