Седан имеет смысл примерить отдельно
Выбор между Voyah Free Спорт и Passion EVR начинается с кузова. В обоих случаях речь о российских полноприводных последовательных гибридах на пять мест. Но Passion — седан, а Free — кроссовер. Их общая схема не делает их одним автомобилем с разной крышей.
Если нужен единственный семейный автомобиль, начните с багажа и посадки. Для поездок с пассажиром сзади отдельно оцените второй ряд. Желание купить седан само по себе вполне достаточно, чтобы включить Passion в список; его не нужно оправдывать недоказанной экономичностью или обещанием большего комфорта для всех.
Названия версий здесь важны. Характеристики Passion EVR не относятся ко всем электромобилям Passion, а данные Free Спорт не описывают любую машину Free из Китая. Перед сравнением предложений проверьте исполнение и документ, на который ссылается продавец.
Длиннее не значит вместительнее во всём
Passion EVR имеет длину 5088 мм, Free Спорт — 4905 мм. При этом заявленный объём багажника седана составляет 410 литров, у кроссовера — 560. Эта пара хорошо показывает, почему по внешней длине нельзя оценить место для вещей.
Цифры дают ориентир, но форму груза нужно проверять вживую. В седане особенно важны размер проёма и возможность разместить высокую вещь. Примерьте свою коляску, чемодан или спортивное снаряжение. Если привычный набор входит без неудобств, больший багажник другого автомобиля может оказаться невостребованным.
У Passion база 3000 мм, у Free — 2960 мм. Разница не доказывает, что каждому пассажиру сзади будет удобнее в седане. Оцените высоту подушки, наклон спинки, место для ступней и выход через дверной проём. Если автомобиль будут использовать с водителем, эту часть осмотра стоит провести будущему пассажиру.
Посадку за рулём также лучше не выводить из привычки к типу кузова. Настройте кресло, проверьте обзор у стоек, видимость приборов и доступ к климату. Затем попробуйте обычную парковку. Длинный седан и более короткий кроссовер могут потребовать разных привычек в одном и том же дворе.
Батареи и остановки у станции
В Passion EVR установлена батарея на 43 кВт·ч, в Free Спорт — на 39,2 кВт·ч. Производитель указывает электрический пробег 200 и 160 км соответственно, но в российских документах цикл не назван. Поэтому обещать седану ровно сорок дополнительных километров на дороге нельзя.
По той же причине не стоит выводить экономию из сочетания большей батареи и низкого кузова. Для сравнения фактического расхода нужны одинаковые условия. Аэродинамика, шины, скорость, погода и работа отопления не исчезают из расчёта только потому, что автомобили выпускает одна марка.
Данные быстрой зарядки есть у обоих: Passion EVR заявлен на 29 минут с 20 до 80 процентов, Free Спорт — на 30 минут в том же диапазоне. Минутная разница в документах не даёт заметного преимущества без сопоставимых испытаний. В реальном сеансе на результат повлияют станция и состояние батареи.
Для Passion также указаны восемь часов зарядки переменным током с нуля до ста процентов. Это нельзя напрямую сопоставлять с другим диапазоном заряда у Free. Для домашней станции уточните возможности выбранной машины, доступную мощность линии и продолжительность стоянки ночью.
Быстрый разгон и повседневное управление
По официальным характеристикам Free Спорт разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды, Passion EVR — за 5,9. Кроссовер имеет преимущество по этому показателю. Оно не говорит о качестве рулевого управления, торможения или удобстве парковки — их нужно оценить отдельно.
На пробной поездке обратите внимание на плавность старта, замедление при отпускании педали и реакцию на небольшое добавление тяги. Пассажиру важнее отсутствие неприятных рывков, чем максимальный разгон. Не стоит выбирать автомобиль ради динамики, которой потом приходится избегать в ежедневных поездках.
Оба кузова требуют аккуратности на сложных въездах. Наличие пневмоподвески не обещает защиты днища от любого препятствия, а высота крыши не является дорожным просветом. Если регулярно ездите по конкретному съезду или пандусу, проверьте его заранее с учётом загрузки.
Решение после примерки
Free логично выбрать, если нужен более удобный для ваших вещей грузовой отсек и нравится его посадка. Passion стоит рассмотреть, если багажник решает обычные задачи, а кузов седана и места пассажиров подходят лучше. Сначала выясните это, затем сравните итоговые предложения продавцов.
Уточните гарантию, стоимость планового обслуживания и место ремонта. У одной марки условия конкретных машин могут различаться из-за года и канала поставки. Цена без даты, подтверждения комплектации и перечисления скидок не должна превращать один автомобиль в заведомо более выгодную покупку.
Мнение редакции
Free удобнее рассматривать для объёмного багажа; Passion — если подходят посадка и кузов седана. Обе машины умеют быстро заряжаться. Более высокая цифра электрического пробега без названного цикла не обещает разницу на дороге.