Fraunhofer IIS и Мюнхенский университет прикладных наук разработали систему AIR для рентгеновской проверки тяговых батарей без вскрытия корпуса. Программа анализирует двумерные снимки: находит ячейки и отмечает изменения их геометрии, которые могут указывать на сдвиг, деформацию или вздутие.
В исследовательской установке анализ одного батарейного блока занимал около пяти минут. Полная проверка может длиться дольше: время зависит от оборудования, размера батареи и числа проекций. Обещания обследовать любой автомобиль за пять минут в релизе нет.
Один из примеров — Volkswagen ID.3 после лабораторного столкновения с неподвижным Tiguan на скорости 79 км/ч. На изученных рентгеновских проекциях батареи критических структурных повреждений не обнаружили. Пригодность к дальнейшему использованию оценивали также по электрическим тестам, данным автомобиля и процедурам DEKRA.
Другой повреждённый аккумулятор проверку не прошёл: система обнаружила смещённые цилиндрические ячейки, хотя признаков вздутия на снимках не было.
Рентген даёт сведения о механическом состоянии, которых недостаточно в одном показателе остаточной ёмкости. При этом он дополняет электрическую диагностику и оценку безопасности конкретной батареи. В релизе описано исследование, а не готовая услуга, которую уже можно заказать в любом автосервисе.