Электромобили с большим пробегом реже не проходили британский техосмотр MOT, чем бензиновые машины того же возраста и пробега. Это показал анализ 47,4 млн проверок DVSA, выполненный New AutoMotive по заказу ассоциации BVRLA.
На пробеге 20–40 тысяч миль, примерно 32–64 тысячи км, разница была небольшой: техосмотр не прошли 12,0% электромобилей и 11,7% бензиновых машин. Среди автомобилей возрастом от трёх до восьми лет с пробегом 90–120 тысяч миль показатели составили 16,5% и 22,1%. После 120 тысяч миль — 16,0% и 23,5% соответственно.
Батарея остаётся отдельным вопросом
MOT проверяет пригодность машины к эксплуатации: тормоза, шины, подвеску, рулевое управление и свет. Остаточную ёмкость батареи, деградацию ячеек и скорость зарядки этот осмотр не измеряет. Поэтому результаты исследования не говорят, сколько будет стоить содержание конкретного подержанного электромобиля.
У электрических машин в выборке было примерно в 1,8 раза больше дефектов шин. Исследователи также отмечают проблемы с коррозией тормозов у старых электромобилей с небольшим пробегом. Гибриды в нескольких категориях показали меньше отказов, чем оба сравниваемых типа.
Пробег сам по себе — слабое основание для отказа от машины. При покупке нужны её история, осмотр ходовой части и отдельная диагностика батареи.