Honda вместе со строительными компаниями Taisei и Taisei Rotec разработала основу системы, которая передаёт электричество машине во время движения без физического контакта. Передающие блоки встраиваются в дорожное покрытие, а приёмный блок устанавливается на автомобиле. Пока это исследовательская разработка: Honda не объявляла ни коммерческий запуск, ни серийные автомобили с таким оборудованием.
Компании уже испытывали компоненты на закрытой тестовой дороге. Honda отвечает за дорожные передающие блоки и оборудование автомобиля, Taisei — за систему электропитания, а Taisei Rotec — за способ монтажа в покрытие. Конструкция рассчитана в том числе на нагрузки от крупного коммерческого транспорта, хотя технология рассматривается и для легковых электромобилей.
Следующий этап запланирован на конец 2026 года: партнёры построят ещё один испытательный участок. Там намерены проверить долговечность покрытия, передачу энергии и меры против утечки электромагнитного поля. Отдельная демонстрация на дороге общего пользования намечена с японского 2027 финансового года, который начинается 1 апреля 2027 года.
В релизе упоминается проверка системы при мощности до 150 кВт, но речь идёт о будущих испытаниях для крупного коммерческого транспорта. Это не заявленная мощность зарядки любого легкового электромобиля. В сообщении Honda нет данных о потерях энергии, стоимости оснащения дороги или сроках появления такой инфраструктуры для водителей. Практическая ценность технологии будет зависеть от результатов испытаний и от того, где появятся оборудованные участки.